这种加固的方法可以广泛用于混凝土结构的梁、板、柱等构件，公路桥梁加固，以及一般的构筑物加固。
一般条件下，主要是采取加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主要方式方法。
跨中附近板底纵向裂缝，桥梁加固方案，一般也可能有多条，东莞桥梁加固，有的静态裂缝宽度也会超过规范要求，这很可能是设计图采用了预制装配的标准图配筋，桥梁加固，就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。

利用碳纤维的高强度高弹性模量来达到对混凝土结构物进行补强和加固，并改善结构受力状况的目的。
体外预应力法的加固原理是施工方在梁的下缘处的受拉区地点设置预应力材料，并且通过张拉的方式对梁体产生偏心预应力，加大截面法，人们又把其称为外包混凝土加固法。
其定义是指采取增大混凝土结构或构筑物的截面面积，目的是用来提高其承重力和满足正常使用一种有效的加固方法。

当钢筋混凝土受到弯构件受压区加混凝土现浇层时，可以增加截面有效高度，扩大截面面积，终实现提高构件的正截面抗弯，并且其斜截面也抗剪能力和截面刚度，起到加固补强的作用。
装配式简支板可有桥面铰接缝处出现纵向裂缝，桥梁加固设计，这主要是铰接缝施工质量差，造成各板块的整体性连接差；由纤维及网型树脂两部分构成。
目前常用的复合材料有E一玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤三种，其中又以碳纤维(CFRP)材料应用的为广泛。

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